На протяжении нескольких лет "НП" упорно публикует тему светофора на перекрёстке М-5. Даже пришлось подключить областную прессу. Но благополучного конца этой истории не приходится ждать — нет воли власти.

Пример Кузнецка, где установлен светофор мы многократно приводили, а  сегодня  получили такую вот информацию.

Перекресток трасс М5 "Урал" и "Сызрань-Цивильск" будет освещен и зарегулирован, сообщает сайт "Маленькая Сызрань".

Там уже установлены мачты уличного освещения, а также светофор с табло обратного отсчета времени смены сигнала и дополнительными стрелками для поворота направо.

Пока оборудование не работает — на перекрестке все еще идут работы по установке ограждений.

Вот пример, когда власть действительно беспокоится о безопасности дорожного движения и жизни людей.

Источник Автор: АдминСайта

В Министерстве строительства, жилищно-коммунального хозяйства и транспорта Ульяновской области состоялась рабочая встреча с участием судебных приставов УФССП России по Ульяновской области, представителей ГИБДД УМВД по Ульяновской области и Министерства финансов Ульяновской области.

Основной темой обсуждения стал вопрос взыскания задолженностей по транспортному налогу в пользу областного и городского бюджетов.

По мнению участников встречи одним из эффективных методов взыскания задолженности является проведение рейдовых мероприятий с использованием аппаратно-программного комплекса «Дорожный пристав». В целях повышения эффективности проводимых рейдов по взысканию транспортного налога на встрече были выработаны меры, способствующие увеличению поступлений в консолидированный бюджет Ульяновской области.

Источник Автор: АдминСайта

Мы уже писали о том, что предлагается залезть в карман автовладельцев. Сегодня публикуем подробности, с которыми вышло облправительство. Итак,  предлагается повысить налоговые ставки для владельцев автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,33 кВт) с нынешних 10 рублей (за каждую лошадиную силу) до 12 рублей.

Ставки для автомобилей с двигателем мощностью от 101 до 150 «лошадей» (от 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно, от 151 до 200 «лошадей» (от 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно и от 201 до 250 «лошадей» (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно планируется оставить на прежнем уровне – 30, 45 и 65 рублей соответственно, а вот собственников самых мощных машин с двигателем свыше 250 лошадиных сил (свыше 183,9 кВт) ждет повышение с нынешних 100 до 115 рублей за «лошадку».

Больше придется платить и владельцам мопедов и мотоциклов: мощностью до 20 лошадиных сил (до 14,7 кВт) ставка может повыситься с пяти до шести рублей за каждую «лошадку», от 21 до 35 лошадиных сил (от 14,7 кВт до 25,74 кВт) – с восьми до 10 рублей, свыше 35 лошадиных сил (свыше 25,74 кВт) – с восьми до 15 рублей за «лошадку». С автобусов с двигателями мощностью до 200 лошадиных сил (до 147,1 кВт) включительно предлагается начислять налог по ставке 30 рублей за «лошадку» (сейчас – 25 рублей), свыше 200 «лошадей» (свыше 147,1 кВт) – 60 рублей (сейчас – 50 рублей). Налог для грузовых машин планируется оставить прежним, а вот гидроциклы, снегоходы, катера и яхты также обложить повышенным налогом (с проектом закона и новыми ставками можно ознакомиться на сайте областного министерства экономического развития по ссылке http://www.econom73.ru/ discussion/25-07-2014/8880 .

Источник Автор: АдминСайта

Новоспасским межрайонным отделом Следственного комитета Российской Федерации по Ульяновской области завершено расследование уголовного дела в отношении 28-летнего местного жителя, обвиняемого в совершении преступления — убийство.

Напомним эту страшную историю. 26 июня 2014 года обвиняемый, находясь в состоянии алкогольного опьянения, пришел в один из домов по улице Железнодорожной в селе Свирино Новопасского района и избил, а затем задушил 62-летнюю хозяйку. Свою вину в совершении преступления молодой человек признал и пояснил, что таким образом решил отомстить женщине за то, что ранее она сообщила в органы опеки о ненадлежащем воспитании ребенка его сожительницей, после чего несовершеннолетний был изъят у матери.

Следователем собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем уголовное дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд.

Ему грозит лишение свободы на срок от шести до пятнадцати лет с ограничением свободы на срок до двух лет либо без такового.

Источник Автор: АдминСайта

Недавним решением мирового суда  Радищевского района, Новоспасское ООО «Ойл-Сервис» было оштрафовано.

Как было установлено в суде, 17.07.2014г. старшим госинспектором отдела организации земельного надзора Управления Федеральной Службы Россельхознадзора по Ульяновской области при проведении внеплановой выездной проверки было выявлено невыполнение юридическим лицом в установленный срок предписания – не проведена рекультивация земельного участка сельхозназначения  на площади 8103,5 кв.м. в селе Калиновка Радищевского района.

Данное нарушение земельного законодательства было допущено ООО «Ойл-Сервис»  ещё в мае 2014 года при проведении земляных работ по размещению грунтов загрязнённых нефтепродуктами с целью последующего обезвреживания.

Источник Автор: АдминСайта

С 1 сентября жители Инзы и Новоспасского не смогут добраться до Сызрани, Кузнецка и прочих мест, потому что пригородные поезда отменили. Причина — у области нет денег на компенсации железнодорожной компании-перевозчику.

Андрей БЕЛОВ

Башкортостанская пригородная пассажирская компания (БППК) официально объявила, что с 1 сентября 2014 года отменяются из обращения пригородные поезда №№ 6171 Сызрань-1 (08.32) — Инза (12.12); 6176 Инза (13.07) — Сызрань-1 (16.48); 6583 Сызрань-1 (08.40) — Кузнецк (11.08); 6584 Кузнецк (15.50) — Сызрань-1 (18.19). Кроме того, БППК с 15 августа 2014 года уже отменила несколько электропоездов сообщением Кузнецк–Сызрань.

Пресс-секретарь Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги Наталья Селезнёва подтвердила эту информацию и коротко сообщила: «Причина — отсутствие компенсации со стороны субъектов РФ, обращайтесь к пригородной компании (перевозчик) и в министерство строительства, ЖКК и транспорта Ульяновской области (заказчик). Мы, РЖД, предоставляем в аренду лишь подвижной состав и инфраструктуру».

У ОБЛАСТИ НЕТ ДЕНЕГ?

Что же, и на этом ведомству Владимира Якунина спасибо. Выяснилось, ранее БППК заявляла, что «по итогам работы за 7 месяцев 2014 года расходы компании-перевозчика составили 93,1 млн. рублей, в то время, как из бюджета Ульяновской области выплачено 42,5 млн. руб. (100% денежных средств, предусмотренных по договору), что позволяет компенсировать выпадающие доходы Башкортостанской компании лишь на 45,7%. Таким образом, задолженность регионального бюджета перед перевозчиком составляет 50,6 млн. руб. Кроме того, долг Ульяновской области за пассажирские перевозки в 2013 году составляет порядка 80 млн. рублей».

В июле 2014 года в интервью одному из российских информационных агентств заместитель министра строительства, ЖКК и транспорта Ульяновской области Андрей Тюрин подтвердил, что «в Ульяновской области планируется сохранить в полном объеме пригородное железнодорожное сообщение по существующим 10 направлениям, хотя вопрос компенсаций со стороны регионального бюджета урегулирован не в полной мере». Видимо, и в самом деле вопрос повис в воздухе. В ведь в дополнение ко всем проблемам с 1 марта 2014 года в регионе повысилась стоимость проезда в пригородных поездах в соответствии с приказом министерства экономики Ульяновской области…

Напомним, что согласно закона с 2012 года регионы РФ должны компенсировать пригородным пассажирским компаниям убытки от перевозок, если установлены цены на билеты (что также относится к полномочиям регионов) ниже себестоимости. В противном случае РЖД принимает решение об отмене поездов из-за убыточности. По данным столичного издания «Ведомости», в 2012-2013 годах отменено более 300 поездов, в январе 2014 года отменили 144 электрички в 26 регионах, а позже — еще около 160 электричек.

ЭЛЕКТРИЧКА ВАЖНА ДЛЯ ЛЮДЕЙ

А вот мнение одного из жителей райцентра Новоспасского, пострадавшей, так сказать, стороны. «До 2012 года через Новоспасское проходило шесть пар электропоездов Сызрань 1- Кузнецк — Сызрань1. По две утренние, дневные и вечерние. Так как большинство жителей сел района работают в Новоспасском, Кузнецке и Сызрани, электричка была удобным транспортом, чтобы доехать до работы. Расписание поездов строили с учетом начала и окончания рабочего дня. К тому  же стоимость проезда была намного дешевле чем в автобусе. А регулярное автобусное сообщение есть не со всеми селами, деревнями… . Для многих из нас электричка единственный транспорт «в большой мир», потому что электричка делала остановки не только на станциях, но и на остановочных платформах, удаленных от автодорог.

Помню, в 2010 году к ним была добавлена скоростная электричка Самара — Пенза — Самара, ходившая по выходным и праздничным дням. Все жители, а особенно студенты, которые учились в вузах этих городов были очень довольны появлением такого поезда. Так как прямого удобного недорогого транспорта в Самару и Пензу просто нет. С 2012 года началось планомерное сокращение поездов, а в отдельные месяцы и полная отмена электричек. В 2013-м — тоже самое. Были полностью отменены дневные электрички, скоростная электричка Самара — Пенза — Самара стала ходить только по праздничным дням. В этом году весной из-за жалоб жителей восстановили дневные электрички, правда они стали ходить не ежедневно, а только по определенным дням недели, четыре раза. Но по новому расписанию с 1 июня 2014 года скоростная электричка Самара — Пенза была «урезана» до курсирования два раза в месяц! Спрашивается, зачем вообще такая электричка?! И вот новое сокращение рабочих электричек, которое означает, мне кажется полное прекращение их следования…» 

Источник Автор: АдминСайта

Как сообщает официальный сайт правительства области, плановые назначения консолидированного бюджета за семь месяцев перевыполнены на 0,5%.

Казна муниципальных образований за этот период пополнилась на 4,4 млрд рублей.

За отчётный период все районы Ульяновской области обеспечили необходимые показатели. Средний темп выполнения плана составляет 103,4%. Выше этой цифры поступления в 13 муниципальных образованиях, в том числе и  Новоспасском районе.

Специалисты отмечают, что доходы от НДФЛ составили почти 2 млрд рублей, что практически равно необходимым показателям. План по поступлениям земельного налога перевыполнен почти на 5%. Неналоговые доходы в бюджеты муниципальных образований поступили в сумме 966 млн рублей (109,5% к плану). По предварительной оценке экспертов, ожидаемое исполнение по налоговым и неналоговым доходам за январь-август в консолидированный бюджет региона прогнозируется в сумме 20 млрд. 228,9 млн рублей, или 100,6% к плану.

Источник Автор: АдминСайта

В этом году в районах Ульяновской области сменились сразу несколько глав администраций — фактических управленцев. Процесс обновления неизбежен, однако касается он не всех районов. В некоторых из них главы правят десятилетиями. Кто засиделся в своих креслах и для каких муниципалитетов никак не удается подобрать нормального руководителя, выяснял корреспондент 73online.ru.

   Анализировать ситуацию мы решили с 2000-х гг. Однако оказалось, что восстановить полный список всех руководителей, которые осуществляли фактическое управление районами за это время, достаточно трудно. Ведь в одних ситуация стабильная, и главы там сидят годами. В других их имена не успевают запоминать. Тем не менее, с большинством районов все более или менее понятно.

   Раньше первыми людьми в районах Ульяновской области были главы и председатели совета депутатов. С 2005 года основные управленческие функции легли на плечи глав администраций, а должность главы района стала номинальной. Так кто же правит в области дольше других?

Вечные правители

В Ульяновской области осталось ещё немало тех, кто властвует в своих районах чуть ли не с советских времен. Например, вечный цильнинский глава Ханяфи Рамазанов. К власти он пришел еще в 1992 году и до сих пор никак не хочет с ней расставаться, упорно держась за место. Одновременно с ним в кресле главы оказался и его новоспасский «коллега» — Александр Вражнов. Любопытно, что Цильнинский и Новоспасский районы — единственные в области, где нет главы администрации. Ими управляют глава муниципального образования. Еще одна руководящая должность — председатель совета депутатов. Однако эти районы скоро могут лишиться своей уникальности, так как новые Уставы для них уже в разработке.

«Шамановские»

   Губернатор Владимир Шаманов, пришедший к власти в декабре 2000 года, сразу же начал активно обновлять команду правителей области. В частности, на выборах глав районов и городов региона тогда сменилось 16 руководителей из 23. Правда, немногие из них остались у власти до сегодняшнего дня.

Среди тех, кто сумел сохранить бразды правления, — главы администраций Карсунского и Базарносызганского районов, Владимир Чубаров и Владимир Ширманов. Кроме того, недавнотеплое место главы Чердаклинского района потерял Виктор Игнатьев, который правил им с 2001 года. Кстати, на его место пришел Юрий Пузраков, также ещё при Шаманове ставший главой Майнского района и руководивший им четыре года.

Перебежчики и «возвращенцы»

   Кроме Пузракова есть и другие  главы, которые успели поруководить двумя разными районами области. Например, Вячеслав Ковель. В июне 2005 года он был избран главой Кузоватовского района. С мая 2009 года по сентябрь 2010 года он являлся уже главой кузоватовской  администрации. Однако уже в октябре неожиданно переметнулся поближе к областному центру, в Ульяновский район, которым руководит по сей день.

Однако чаще случаются ситуации, когда экс-глава района возвращается на уже знакомое место. Глава Инзенского района с 1993 по 2000 год, Валентин Ломакин, после почти десятилетнего перерыва в 2009 года вернулся на должность главы района, и занимал ее до 2013 года. Другой пример — Александр Вильчик, с 2005 по 2009 год являвшийся главой администрации Кузоватовского района, и в 2010 году осуществивший «второе пришествие» на эту должность, заменив Ковеля. А в Вешкаймский район вернулся Юрий Степанов, который с 1997 до 2001 года был главой района, а с октября 2009-го стал главой  местной администрации.

«Непостоянные» районы

   Немало в Ульяновской области и таких районов, где главы на своих постах задерживаются надолго. Отличились, например, Инзенский и Старокулаткинский районы, где за 14 лет сменилось по шесть руководителей. После долгого правления Фарида Санжапова, которое окончилось в 2005 году, в Старокулаткинском районе глава района, как и руководитель администрации, менялись почти каждый год. В Инзенском районе долгое время было нестабильно. До прихода в 2005 году на пост главы администрации Александра Макарова, там поменялось три руководителя. Макаров проработал семь лет. После него районом руководил Александр Яшин, а теперь Олег Мидленко.

Справка "НП":

Сталин И.В. руководил страной 29 лет. Брежнев Л.И. — 18 лет. Вражнов А.С. руководит районом 22 года.

Источник Автор: АдминСайта

В ходе проверки, Прокуратура Новоспасского района  выявила факты грубого нарушения руководством ряда муниципальных школ законодательства об охране жизни и здоровья несовершеннолетних.

Согласно закону, ответственность образовательного учреждения за жизнь и здоровье учащихся подразумевает принятие его администрацией мер, направленных на обеспечение безопасности нахождения несовершеннолетних на его территории.

Соответствующие должностные лица обязаны заниматься профилактикой терроризма и экстремизма.

Вместе с тем прокуратурой установлено, что отдельные муниципальные бюджетные образовательные учреждения не имели ограждений по всему периметру территорий, что способствовало беспрепятственному доступу посторонних.

Очевидно, что бездействие должностных лиц создавало угрозу жизни и здоровья несовершеннолетних.

В этой связи Прокурор Новоспасского района  потребовал от руководителей средних общеобразовательных школ №1 и №2 в поселке Новоспасское в представлениях незамедлительно принять меры к устранению выявленных нарушений, не допуская аналогичного впредь, и привлечь к строгой ответственности всех виновных должностных лиц.

Источник Автор: АдминСайта

На сегодняшнем областном заседании правительства, было принято решение о грядущем повышении транспортного налога. С автовладельцев области за счет него планируют собрать дополнительно 55 миллионов рублей, которые пополнят дорожный фонд.
Необходимость повышения налога чиновники объясняют тем, что он в Ульяновской области один из самых низких во всем ПФО, за счет повышения ряда ставок он лишь приблизится к среднему по федеральному округу, но все равно останется ниже, чем в большинстве соседних регионов.

Источник Автор: АдминСайта