С 1 сентября жители Инзы и Новоспасского не смогут добраться до Сызрани, Кузнецка и прочих мест, потому что пригородные поезда отменили. Причина — у области нет денег на компенсации железнодорожной компании-перевозчику.

Андрей БЕЛОВ

Башкортостанская пригородная пассажирская компания (БППК) официально объявила, что с 1 сентября 2014 года отменяются из обращения пригородные поезда №№ 6171 Сызрань-1 (08.32) — Инза (12.12); 6176 Инза (13.07) — Сызрань-1 (16.48); 6583 Сызрань-1 (08.40) — Кузнецк (11.08); 6584 Кузнецк (15.50) — Сызрань-1 (18.19). Кроме того, БППК с 15 августа 2014 года уже отменила несколько электропоездов сообщением Кузнецк–Сызрань.

Пресс-секретарь Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги Наталья Селезнёва подтвердила эту информацию и коротко сообщила: «Причина — отсутствие компенсации со стороны субъектов РФ, обращайтесь к пригородной компании (перевозчик) и в министерство строительства, ЖКК и транспорта Ульяновской области (заказчик). Мы, РЖД, предоставляем в аренду лишь подвижной состав и инфраструктуру».

У ОБЛАСТИ НЕТ ДЕНЕГ?

Что же, и на этом ведомству Владимира Якунина спасибо. Выяснилось, ранее БППК заявляла, что «по итогам работы за 7 месяцев 2014 года расходы компании-перевозчика составили 93,1 млн. рублей, в то время, как из бюджета Ульяновской области выплачено 42,5 млн. руб. (100% денежных средств, предусмотренных по договору), что позволяет компенсировать выпадающие доходы Башкортостанской компании лишь на 45,7%. Таким образом, задолженность регионального бюджета перед перевозчиком составляет 50,6 млн. руб. Кроме того, долг Ульяновской области за пассажирские перевозки в 2013 году составляет порядка 80 млн. рублей».

В июле 2014 года в интервью одному из российских информационных агентств заместитель министра строительства, ЖКК и транспорта Ульяновской области Андрей Тюрин подтвердил, что «в Ульяновской области планируется сохранить в полном объеме пригородное железнодорожное сообщение по существующим 10 направлениям, хотя вопрос компенсаций со стороны регионального бюджета урегулирован не в полной мере». Видимо, и в самом деле вопрос повис в воздухе. В ведь в дополнение ко всем проблемам с 1 марта 2014 года в регионе повысилась стоимость проезда в пригородных поездах в соответствии с приказом министерства экономики Ульяновской области…

Напомним, что согласно закона с 2012 года регионы РФ должны компенсировать пригородным пассажирским компаниям убытки от перевозок, если установлены цены на билеты (что также относится к полномочиям регионов) ниже себестоимости. В противном случае РЖД принимает решение об отмене поездов из-за убыточности. По данным столичного издания «Ведомости», в 2012-2013 годах отменено более 300 поездов, в январе 2014 года отменили 144 электрички в 26 регионах, а позже — еще около 160 электричек.

ЭЛЕКТРИЧКА ВАЖНА ДЛЯ ЛЮДЕЙ

А вот мнение одного из жителей райцентра Новоспасского, пострадавшей, так сказать, стороны. «До 2012 года через Новоспасское проходило шесть пар электропоездов Сызрань 1- Кузнецк — Сызрань1. По две утренние, дневные и вечерние. Так как большинство жителей сел района работают в Новоспасском, Кузнецке и Сызрани, электричка была удобным транспортом, чтобы доехать до работы. Расписание поездов строили с учетом начала и окончания рабочего дня. К тому  же стоимость проезда была намного дешевле чем в автобусе. А регулярное автобусное сообщение есть не со всеми селами, деревнями… . Для многих из нас электричка единственный транспорт «в большой мир», потому что электричка делала остановки не только на станциях, но и на остановочных платформах, удаленных от автодорог.

Помню, в 2010 году к ним была добавлена скоростная электричка Самара — Пенза — Самара, ходившая по выходным и праздничным дням. Все жители, а особенно студенты, которые учились в вузах этих городов были очень довольны появлением такого поезда. Так как прямого удобного недорогого транспорта в Самару и Пензу просто нет. С 2012 года началось планомерное сокращение поездов, а в отдельные месяцы и полная отмена электричек. В 2013-м — тоже самое. Были полностью отменены дневные электрички, скоростная электричка Самара — Пенза — Самара стала ходить только по праздничным дням. В этом году весной из-за жалоб жителей восстановили дневные электрички, правда они стали ходить не ежедневно, а только по определенным дням недели, четыре раза. Но по новому расписанию с 1 июня 2014 года скоростная электричка Самара — Пенза была «урезана» до курсирования два раза в месяц! Спрашивается, зачем вообще такая электричка?! И вот новое сокращение рабочих электричек, которое означает, мне кажется полное прекращение их следования…» 

Источник Автор: АдминСайта

В этом году в районах Ульяновской области сменились сразу несколько глав администраций — фактических управленцев. Процесс обновления неизбежен, однако касается он не всех районов. В некоторых из них главы правят десятилетиями. Кто засиделся в своих креслах и для каких муниципалитетов никак не удается подобрать нормального руководителя, выяснял корреспондент 73online.ru.

   Анализировать ситуацию мы решили с 2000-х гг. Однако оказалось, что восстановить полный список всех руководителей, которые осуществляли фактическое управление районами за это время, достаточно трудно. Ведь в одних ситуация стабильная, и главы там сидят годами. В других их имена не успевают запоминать. Тем не менее, с большинством районов все более или менее понятно.

   Раньше первыми людьми в районах Ульяновской области были главы и председатели совета депутатов. С 2005 года основные управленческие функции легли на плечи глав администраций, а должность главы района стала номинальной. Так кто же правит в области дольше других?

Вечные правители

В Ульяновской области осталось ещё немало тех, кто властвует в своих районах чуть ли не с советских времен. Например, вечный цильнинский глава Ханяфи Рамазанов. К власти он пришел еще в 1992 году и до сих пор никак не хочет с ней расставаться, упорно держась за место. Одновременно с ним в кресле главы оказался и его новоспасский «коллега» — Александр Вражнов. Любопытно, что Цильнинский и Новоспасский районы — единственные в области, где нет главы администрации. Ими управляют глава муниципального образования. Еще одна руководящая должность — председатель совета депутатов. Однако эти районы скоро могут лишиться своей уникальности, так как новые Уставы для них уже в разработке.

«Шамановские»

   Губернатор Владимир Шаманов, пришедший к власти в декабре 2000 года, сразу же начал активно обновлять команду правителей области. В частности, на выборах глав районов и городов региона тогда сменилось 16 руководителей из 23. Правда, немногие из них остались у власти до сегодняшнего дня.

Среди тех, кто сумел сохранить бразды правления, — главы администраций Карсунского и Базарносызганского районов, Владимир Чубаров и Владимир Ширманов. Кроме того, недавнотеплое место главы Чердаклинского района потерял Виктор Игнатьев, который правил им с 2001 года. Кстати, на его место пришел Юрий Пузраков, также ещё при Шаманове ставший главой Майнского района и руководивший им четыре года.

Перебежчики и «возвращенцы»

   Кроме Пузракова есть и другие  главы, которые успели поруководить двумя разными районами области. Например, Вячеслав Ковель. В июне 2005 года он был избран главой Кузоватовского района. С мая 2009 года по сентябрь 2010 года он являлся уже главой кузоватовской  администрации. Однако уже в октябре неожиданно переметнулся поближе к областному центру, в Ульяновский район, которым руководит по сей день.

Однако чаще случаются ситуации, когда экс-глава района возвращается на уже знакомое место. Глава Инзенского района с 1993 по 2000 год, Валентин Ломакин, после почти десятилетнего перерыва в 2009 года вернулся на должность главы района, и занимал ее до 2013 года. Другой пример — Александр Вильчик, с 2005 по 2009 год являвшийся главой администрации Кузоватовского района, и в 2010 году осуществивший «второе пришествие» на эту должность, заменив Ковеля. А в Вешкаймский район вернулся Юрий Степанов, который с 1997 до 2001 года был главой района, а с октября 2009-го стал главой  местной администрации.

«Непостоянные» районы

   Немало в Ульяновской области и таких районов, где главы на своих постах задерживаются надолго. Отличились, например, Инзенский и Старокулаткинский районы, где за 14 лет сменилось по шесть руководителей. После долгого правления Фарида Санжапова, которое окончилось в 2005 году, в Старокулаткинском районе глава района, как и руководитель администрации, менялись почти каждый год. В Инзенском районе долгое время было нестабильно. До прихода в 2005 году на пост главы администрации Александра Макарова, там поменялось три руководителя. Макаров проработал семь лет. После него районом руководил Александр Яшин, а теперь Олег Мидленко.

Справка "НП":

Сталин И.В. руководил страной 29 лет. Брежнев Л.И. — 18 лет. Вражнов А.С. руководит районом 22 года.

Источник Автор: АдминСайта

Не далее как 22 августа текущего года на одном из местных сайтов появилась статья под кричащим названием «Неравнозначный договор или как чиновники Новоспасского района отдали за бесценок под нефтепровод «Дружба» частные земли». Впрочем, обо всём по порядку и прошу прощения, с выдержками из прочитанного: без них попросту не обойтись.

Автор публикации с энергией, достойной лучшего применения, обрушивает свой гнев на главу Новоспасского района Александра Вражнова. Многолетнего бессменного руководителя этого муниципального образования, депутата нескольких созывов Законодательного собрания Ульяновской области, чьими усилиями Новоспасский район сегодня по праву считается южными воротами региона. Именно здесь связаны воедино экономические, социальные и, если хотите, политические интересы Ульяновской, Самарской, Саратовской, Пензенской областей и Республики Мордовия.

Так в чём же состоит «смертный грех» главы района? Оказывается, в декабре прошлого года он подписал постановление о предоставлении земельных участков ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба», являющемуся дочерней компанией ОАО «АК «Транснефть», под строительство нового нефтепровода со сроком аренды до мая 2015 года.  Читаем: «Александр Вражнов сделал нефтяникам поистине царский подарок, оценив гектар вместе с природными ресурсами в месяц всего по 54 рубля. Не счел необходимым господин Вражнов поставить нефтяников в известность о том, что частично нефтепровод пойдет по земельному участку (а это овраги, лесопосадки и леса, дороги), который находится в собственности СПК имени Н.П. Соловьева. Право на данную землю мы, 22 участника сегодняшнего СПК (здесь и далее стилистика сохранена – авт.), получили ещё в 1992 году. Заключенный договор, – ссылается автор на председателя СПК Николая Игонина, – между районными чиновниками и ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба» нарушает наши права как собственников на землю. Сейчас на наших землях творится настоящее варварство: вырубаются леса, вывозится грунт в неизвестном направлении. Конечно, это все продается, и кто-то кладет себе в карман немалые деньги от продажи ресурсов». Не понимают члены кооператива, почему за нефтепровод, проходящий по их землям, за которую они платят налоги, арендная плата пойдет в районный КУМИЗО, а не в их кооператив».

Мы тоже не понимаем, каким образом СПК оформил право собственности на овраги, лесопосадки, дороги и не оформил его на земли сельхозназначения, о которых автор и председатель СПК не упоминают вовсе. Чем же тогда занималось сельхозпредприятие, начиная с 1992 года? И потом, дороги, валы, лесополосы, каналы, урочища, овраги, а ещё реки и озёра в чертежах границ земель, прилагаемых к Государственному акту, обозначают исключительно как границы закрепляемого участка, и не более того. Поэтому всё перечисленное является собственностью государства, а не СПК.

Поражает и другое. Если верить автору, члены СПК, правда, неизвестно, по каким формулам и данным, подсчитали, что Александр Вражнов «сделал нефтяникам царский подарок», отдавая, по их мнению, земли за бесценок. И подсчитали, что материальный ущерб, который им нанесён действиями местных властей и строителями нефтепровода, уже оценивается в четыре миллиона рублей».  Так и хочется спросить: «Откуда расчёты? Вы что, уважаемые, живёте в другом государстве, что принялись считать деньги района, на землях которого, кстати, расположено ваше хозяйство?»

Здесь же сказано, что « субподрядная организация по строительству нефтепровода «Дружба», не имея разрешения и договора аренды земельных участков с СПК им Соловьева, уже вырубила самовольно четыре участка приовражных лесопосадок». Кто это подсчитал, на каком основании, с какими документами в руках?»

Но и это, оказывается, не всё. Читаем далее: «При ознакомлении с документами фирмы-подрядчика выяснилось, что межевание земельных участков, передаваемых в аренду строителям, не проводилось. Да и земельные участки, передаваемые в аренду под строительство нефтепровода, не переведены из категории земель сельскохозяйственного назначения в иные земли и земли промышленности, отсутствует экологическая экспертиза, разрешение на вырубку леса… В общем, целый «букет» нарушений». Недовольным словно невдомёк, что договор заключало не руководство СПК,  а  представители районной администрации, им и нести ответственность за правоту своих действий.

Завершается « послание» такими строками: «Члены СПК имени Соловьева считают, что, желая угодить нефтяникам, глава Новоспасского района Александр Вражнов нанес им ущерб в особо крупном размере. А потому они намерены обратиться в суд, чтобы привлечь главу за превышение своих должностных полномочий, потребовать возместить весь ущерб, а также принудить нефтяников заключить договоры аренды на землю».

Чтобы опытнейший руководитель, администратор, политик что-то делал кому-то в угоду в ущерб интересам своей малой родины?  Не помнится такого: не из таких Александр Вражнов. Что же касается обращения в суд, это конституционное право каждого. Мы, в свою оченредь, располагаем иными данными. Земля, о которой идёт речь в статье, поставлена на государственный кадастровый учёт как «неразграниченная собственность». СПК претендует на землю, право собственности на которую не доказал в судебном порядке. Более того, в соответствии с федеральным законодательством такой землёй распоряжается администрация района. В соответствии с условиями договора, участки, вокруг которых сегодня «ломаются копья», относятся к землям, государственная собственность на которые не разграничена. Следовательно, распоряжение ими осуществляется органами местного самоуправления. Добавим к сказанному, что использование земель сельхозназначения на период строительства нефтепроводов, при наличии проекта рекультивации, не требует их перевода в земли промышленности.  А лесные насаждения, о которых идёт речь в статье, не относятся к землям государственного лесного фонда.

И последний штрих. Как поясняет старший помощник прокурора Ульяновской области Василий Зима, 14 августа руководитель регионального надзорного ведомства Сергей Хуртин побывал с рабочим визитом в южных районах области. В Новоспасском председатель СПК имени Н.П.Соловьёва Николай Игонин вручил ему письмо по ситуации с землями под нефтепроводом. Документ передан прокурору Новоспасского района для рассмотрения и принятия мер. Рассмотрение, учитывая сложность вопроса, быстрым и лёгким быть не обещает.

Сегодня известно, что глава Новоспасского района Александр Вражнов баллотируется на новый срок. [выделено "НП"]  Совсем не исключено, что статья является следствием предвыборного конфликта. Но не будем строить предположений. Рано или поздно материалы прокурорской проверки увидят свет и тогда всё встанет на свои места.

MEDIA73

Источник Автор: АдминСайта

Поистине царский подарок преподнес глава Новоспасского района Александр Вражнов нефтяникам, отдав без какого-либо согласия с местными пайщиками земли сельхозназначения под нефтепровод «Дружба». Свои права на землю местные жители намерены отстаивать в суде 
 

В декабре прошлого года глава Новоспасского района Александр Вражнов подписал Постановление №1085 «О предоставлении земельных участков в аренду ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба». На его основании председатель районного КУМЗО г-жа Полякова заключила договор аренды земельного участка №163. Согласно данному договору, КУМИЗО предоставляет ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба» (является дочерней компанией ОАО «АК «Транснефть) земельные участок общей площадью 421 291 кв.м. из земель, отнесенных к категории сельхозназначения, кадастровые квартала 73:11:040101 и 73:11:022401. Срок аренды земельного участка, предназначенного для строительства нового нефтепровода, пока определен до мая 2015 года, а сумма платежей за весь земельный участок в 42 гектара за 11 месяцев составляет всего 24 775 руб, то есть по 2 тыс. 252 руб. в месяц. 

Согласно же пункту 4.3.2. ОАО «МН «Дружба» имеет право использовать в установленном порядке для собственных нужд имеющиеся на земельном участке общераспространенные полезные ископаемые, пресные подземные воды, а также закрытые водоемы. И вот далее начинается самое интересное: Александр Вражнов сделал нефтяникам поистине царский подарок, оценив гектар вместе с природными ресурсами в месяц всего по 54 рубля. Не счел необходимым г-н Вражнов поставить нефтяников в известность о том, что частично нефтепровод пойдет по земельному участку (а это овраги, лесопосадки и леса, дороги), который находится в собственности СПК им. Соловьева. 

«Право на данную землю мы, 22 участника сегодняшнего СПК, получили еще в 1992 году, — говорит председатель СПК им Соловьева Николай Игонин. — В частности, Постановление №90 и Государственный Акт на право собственности предшественника сегодняшнего СПК — ПКП «Лесное» — на землю, в которых указано, что в собственность кооператива передается бесплатно 868 Га земель, в том числе овраги, лесопосадки и прочее. В 1996 году, по заказу Комитета по земельным ресурсам землеустройству Ульяновской области, было проведено межевание земельных участков и определена их площадь. Наше право на землю подтверждено и «Материалами по инвентаризации и упорядочению границ земельных участков», разработанными в институте «Волганиигипрозем». Все эти документы на землю были утверждены впоследствии не только Решением общего собрания собственников земельных долей, но и в 2004 году Решением Совета депутатов Новоспасского района, которое подписал лично Вражнов. Заключенный же договор между районными чиновниками и ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба» нарушает наши права как собственников на землю. Сейчас на наших землях творится настоящее варварство: вырубаются леса, вывозится грунт в неизвестном направлении. Конечно, это все продается, и кто-то кладет себе в карман немалые деньги от продажи ресурсов». 
Не понимают члены кооператива, почему за нефтепровод, проходящий по их землям, за которую они платят налоги, арендная плата пойдет в районный КУМИЗО, а не в их кооператив. 

По предварительным подсчетам членов сельхозкооператива, материальный ущерб, которые им нанесен действиями местных властей и строителями нефтепровода, уже оценивается в порядка 4 млн. рублей. Субподрядная организация по строительству нефтепровода «Дружба», не имея разрешения и договора аренды земельных участков с СПК им Соловьева, уже вырубила самовольно четыре участка приовражных селопосадок. В основном, как видно на фотографиях, — это дорогой деловой сосновый лес. 

Кроме того, при ознакомлении с документами фирмы-подрядчика выяснилось, что межевание земельных участков, передаваемых в аренду строителям, не проводилось. Да и земельные участки, передаваемые в аренду под строительство нефтепровода, не переведены из категории земель сельскохозяйственного назначения в иные земли и земли промышленности, отсутствует экологическая экспертиза, разрешение на вырубку леса… В общем, целый «букет» нарушений. 

Розовым цветом омечены земли, принадлежащие СПК "Дружба", по территории которой тянется нефтепровод

Фото:

Члены СПК им Соловьева считают, что, желая угодить нефтяникам, глава Новоспасского района Александр Вражнов нанес им ущерб в особо крупном размере. А потому они намерены обратиться в суд, чтобы привлечь главу за превышение своих должностных полномочий, потребовать возместить весь ущерб, а также принудить нефтяников заключить договоры аренды на землю с СПК. 

ULnovosti.ru

Источник Автор: АдминСайта

В одном из прошлых номеров «НГ» мы рассказали о проблемном участке на трассе М5 в Новоспасском, где гибнут люди. В УГИБДД ситуацию нам разъяснили, а вот местные власти все еще молчат.

Андрей БЕЛОВ

Напомним, «Народка» написала об одной из самых больных тем для жителей, и особенно автовладельцев районного центра Новоспасское. Уже несколько лет на перекрестке трассы М5, она же федеральная дорога «Урал», гибнут и калечатся люди. Причина — власти и ГИБДД не спешат устанавливать здесь светофорный комплекс, чтобы обеспечить нормальный проезд тем, кто двигается по второстепенной дороге, ведущей со стороны Кузоватово в Новоспасское, а дальше — в Радищево, Старую Кулатку, или обратно. Регулировщиков здесь нет, «лежачих полицейских» тоже, пост ДПС ликвидирован, трассу расширили, и люди продолжают гибнуть… Наша газета подробно рассказала о проблеме и буквально через пару дней мы получили ответ на статью из УГИБДД по Ульяновской области за подписью его начальника Геннадия Полухина.

«Информирую, что по вашему обращению в части организации дорожного движения на пересечении автодороги М5 «Урал» с автодорогой «Солдатская Ташла — Кузоватово — Новоспасское — Радищево — Старая Кулатка — граница области», проведена проверка с выездом на место. Установлено, что технические средства организации дорожного движения на указанном участке улично-дорожной сети соответствуют проекту организации дорожного движения и отвечают требованиям нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. За 7 месяцев 2014 года на данном перекрестке зарегистрировано два ДТП, в которых два человека получили ранения».

Что же, как говорят в народе, спасибо, что хоть не убили.

ГДЕ СВЕТОФОР, ЗИН?

Приведенная выше часть ответа УГИБДД довольно расплывчата, потому как непонятно: если на перекрестке гибнут люди, то как документы могут говорить о том, что это место безопасно? Логика бумаг и логика водителей тут явно расходятся. Впрочем, как мы и писали в прошлый раз, есть больше вопросов к местной власти, чем к УГИБДД. Потому что в соответствии со статьей 21 ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения» управление может лишь рекомендовать чиновникам разных уровней и ведомств позаботиться о светофоре. И вот тут ответ на нашу статью из УГИБДД становится намного интереснее. Как выяснилось, «ранее перед ФУАД «Большая Волга», ОГКУ «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области» — балансосодержателями автодорог М5 «Урал» и «Солдатская Ташла — Кузоватово — Новоспасское — Радищево — Старая Кулатка — граница области» были инициированы предложения о необходимости реализации мероприятий по строительству светофорного объекта и обустройству искусственных дорожных неровностей на указанном участке, которые владельцами дорог не поддержаны». Мало, того «в соответствии с распоряжением Губернатора — Председателя Правительства Ульяновской области Сергея Морозова от 18 сентября 2012 года № 617 — пр., на баланс МО «Новоспасский район» передан светофорный объект, для дальнейшего монтажа на улично-дорожной сети муниципального образования».

Поясним. Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Поволжуправтодор») расположено в Пензе. Руководитель — Роман Залесинский. Дирекция департамента автомобильных дорог Ульяновской области находится в столице региона, начальник — Сергей Холтобин. Как видим, «волынят» установку светофора в Новоспасском три стороны — ФУАД «Большая Волга», наш департамент при министерстве строительства, жилищно-коммунального комплекса и транспорта и администрация района. По информации из УГИБДД решение вопроса находится в компетенции «Большой Волги». Получается, именно к ним нужно обращаться новоспасским властям и нашим автодорожникам? И решить по настоящему смертельную проблему между собой. Пенза от Ульяновска недалеко, Новоспасское еще ближе, средства связи в современном мире позволяют и в космос звонить… Пока же о реакции на нашу статью главы Новоспасского района Александра Вражнова и главы рабочего поселка Владимира Муранова «Народке», увы, ничего не известно. Ждут положенных по закону тридцати дней на ответ? Жаль, ведь к примеру, в УГИБДД поступили быстрее. Мы знаем, что в администрации района обещали в 2014 году приступить к разработке проектно-сметной документации на установку светофора. Но будет ли процесс завершен? Печально это все и очень бюрократично.

P.S. «Народная» газета снова отправит материал по данной проблеме главе района Александру Вражнову, главе рабочего поселка Владимиру Муранову, а также в ФУАД «Большая Волга», в министерство строительства, жилищно-коммунального комплекса и транспорта Ульяновской области и в ОГКУ «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области». Кроме того, мы отправим предыдущий и новый материал губернатору Сергею Морозову.

Источник Автор: АдминСайта

Смерть человека — что может бы страшнее? Но еще хуже, когда общество привыкает не видеть в этом трагедии. Уже много лет на перекрестке трассы М5 в Новоспасском гибнут и калечатся люди из-за того, что власти и ГИБДД тянут с установкой здесь светофора.

Андрей БЕЛОВ

Водитель нашей редакционной «Лады» тихо ругался, крутил головой по сторонам и все никак не мог тронуться с места. Мы стояли на второстепенной дороге, ведущей со стороны Кузоватово в Новоспасское, а дальше — в Старую Кулатку. Трасса М5, она же федеральная дорога «Урал», расширенная не так давно до четырех полос, выглядела мощно, но жутко. Авто, включая огромные фуры, проносились мимо почти нескончаемым потоком. Аттракцион «Проскочи М5 и не умри», наконец-то, закончился, мы рванули через широкую полосу асфальта мимо бензовоза и, вот он, районный центр. Ощущения малоприятные. Как будто играешь с судьбой в игру, а она решает, увидишь ты родных, или тебя сомнет в лепешку какой-нибудь грузовик MAN. И это в ясную летнюю солнечную погоду, без снегопада, тумана и гололеда. Перекресток нерегулируемый, пост ДПС убрали, светофора нет, и пересечь стальную лаву М5, не попав в аварию, можно, только если повезет. Тот самый перекресток, который часто попадает в пугающие сводки с фразами «…Кровоизлияния в мягкие ткани левой лобно-височно-теменной области, правосторонняя эпидуральная гематома, ушиб и разрушение вещества головного мозга, в результате чего на 822-м километре трассы М5…». «Перекресток смерти». Так его называют новоспассцы. Аварии, искореженные в дугу автомобили, суетящиеся «скорые», липкая кровь, воняющий бензин, венки на столбах, слезы и ужас в глазах тех, кто выжил, безмерное горе тех, кто потерял тут своих родителей, жен, мужей или детей… И, словно издевка, предупреждающий, противно-желтого вида щит с надписью: «Внимание. Опасный участок. В 2010 году произошло 28 ДТП, погибло 3, ранено 10 чел». Уже несколько лет небезразличные жители Новоспасского пишут жалобы местным властям и в областное ГИБДД, снимают видео, обсуждают эту страшную проблему, но жадная старуха Гибель, улыбаясь, гуляет там хозяйкой и поныне.

ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ВСЕ НОРМАЛЬНО?

Администрация поселка и района, а также ГИБДД, отвечают обычно в отчетно-бумажном стиле. Примерно так, как пару лет назад: «30 октября 2012 года в Новоспасском районе Ульяновской области проведен ставший уже традиционным День УМВД. Встречу с главами муниципальных образований и населением района в концертном зале Дома культуры «Кристалл» рабочего поселка Новоспасское открыли начальник УМВД России по Ульяновской области генерал-майор полиции Андрей Ларионов и руководитель комиссии центрального аппарата МВД России, осуществляющей целевой выезд в УМВД России по Ульяновской области, – советник Министра внутренних дел РФ действительный государственный советник РФ третьего класса Владимир Овчинский. Значительная часть обращений граждан на встрече касалась установки светофора на проходящем через р.п. Новоспасское участке федеральной трассы М5. Врио начальника УГИБДД по Ульяновской области Геннадий Полухин проинформировал заявителей, что правительство Ульяновской области выделило муниципальному образованию «Новоспасский район» светофорный объект, который в ближайшее время будет установлен в указанном месте. Владимир Овчинский высоко оценил важность подобных мероприятий, поскольку они помогают гражданам и блюстителям закона лучше узнать и понять друг друга, эффективно решать общие проблемы». Узнали, поняли, обсудили, выделили… И что? Впрочем, справедливости ради отметим, что не хотим голословно обвинять «гаишников» во всех бедах. Тем более вопрос со светофором больше касается властей района и рабочего поселка. И вот почему.

ПОКА ВЛАСТИ ДУМАЮТ, ЛЮДИ ГИБНУТ

Есть в УГИБДД дорожный отдел. Он информирует местные власти о необходимости установки светофора там, где наблюдается высокая концентрация ДТП. И в соответствии со статьей 21 ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения» может лишь рекомендовать чиновникам разных уровней позаботиться о светофоре. Вот выдержка из статьи: «Мероприятия по организации дорожного движения, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест) в границах населенных пунктов, осуществляются в целях повышения безопасности дорожного движения и пропускной способности дорог федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, юридическими и физическими лицами, являющимися собственниками или иными владельцами автомобильных дорог». В ГИБДД обозначили проблему, а решать властям на местах, в нашем случае — новоспасским.

ДЕНЬГИ ЕСТЬ, СВЕТОФОРА НЕТ

Как выяснила «Народка» Ульяновская область участвует в федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 — 2020 годах», которая утверждена постановлением за подписью председателя правительства РФ Дмитрия Медведева. В ней утверждается, что безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач России. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут или становятся инвалидами дети. Ежегодно в стране в результате дорожно-транспортных происшествий погибают или получают ранения свыше 275 тысяч человек. Вдумайтесь в эту цифру! На дорогах за последние девять лет погибли почти десять тысяч детей, это как-будто бы вообще не стало всех школьников в четырех районах нашей области! Травмы получили более двадцати тысяч ребятишек. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий только за 2004 — 2011 годы составил 571 407 человек… В нашем регионе только за январь-июнь 2014 года в ДТП погибло 91 человек, 958 ранено. Да никакой алкоголь, «энергетики», уголовщина и американские санкции не выкосят столько граждан, как мы с вами самих себя, садясь за руль. Но, вернемся к программе. Общий объем ее финансирования на 2013 — 2020 годы почти 33 миллиарда (!) рублей, включая около 15 миллиардов из бюджетов регионов. Основная часть привлекаемых средств из бюджетов субъектов РФ, внимание, направляется на капитальные вложения, включая строительство подземных и наземных пешеходных переходов, модернизацию светофорных объектов, сооружение ограждений на опасных участках автомобильных дорог, сооружение искусственных неровностей на дорогах вблизи образовательных учреждений и учреждений здравоохранения, установку светофорных объектов вблизи образовательных учреждений и учреждений здравоохранения, установку дорожных знаков на опасных участках дорог и др. Новоспасскому как раз подходит!

«НГ» разузнала примерную смету на установку суперсовременного светофора. В нее включаются, кроме цены на сам «аппарат», проектные, земляные и монтажные работы, материалы, кабели, зарплата рабочим, и прочее. Итого порядка трех-четырех миллионов рублей. Неужели в миллиардной программе не найдется такой суммы, да еще для трассы федерального значения, связывающей Москву с Уралом? Тем более в районе Кузнецка Пензенской области, как говорят водители, светофор-таки есть. Неужели, как пишут критики и скептики, много денег утекает на всякие дорожные форумы, семинары по безопасности и прочие красивости для отчетов? Вот, в сентябре в Санкт-Петербурге аж в самом Таврическом дворце пройдет международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни». Цель — организация широкой дискуссии по вопросам формирования государственной политики и совершенствования законодательства в области безопасности дорожного движения. Наверняка в Северную столицу из Ульяновска поедут руководители органов государственной власти и местного самоуправления, сотрудники УГИБДД. Но привезут ли они оттуда в Новоспасское светофор, а не доклад о дискуссиях и проделанной работе на ста листах в красивой папке с гербом? Сколько еще простых людей пострадает до этого конгресса, во время него, и после?

P.S. «Народная» газета отправит этот материал главе района Александру Вражнову, главе рабочего поселка Владимиру Муранову, начальнику УГИБДД по Ульяновской области подполковнику Геннадию Полухину. Кроме того, на официальном сайте www.gibdd.ru мы заполнили специальную форму для обращений граждан и вложили туда нашу статью.

http://ulpravda.ru/narodka/news/news-8668 

http://ulpravda.ru/news/news-8670 

Источник Автор: АдминСайта

К "НП" обратилось одно ульяновское издание, которое планирует приехать в Новоспасский район и подготовить материал о волнующих жителей района  проблемах.

Свои предложения вы можете писать в комментариях к этой статье, либо написать на электронный адрес сайта: nvspsk@yandex.ru

 Подготовленный совместными усилиями материал будет опубликован на сайте.

Ждём ваших предложений.

Источник Автор: АдминСайта

СТАРИКИ-РАЗБОЙНИКИ или БИТВА ЗА ПАМЯТЬ

Весной 2012 года председатель СПК «им.Н.П.Соловьева» Николай Игонин, переговорив и посоветовавшись со своими земляками, принял решение увековечить память Николая Соловьева, установив перед Рокотушинской школой, носящей имя героя, памятник. Но не тут-то было, инициатор, казалось бы, благой идеи столкнулся не просто со стеной чиновничьего равнодушия. Негласно сверху из района, по всей видимости, была дана команда всеми силами предотвратить установку памятника. По крайней мере, все факты указывают именно на это. Глава поселения заявил, что он не имеет право устанавливать памятники, «послав» Игонина к главе района. 

13 мая 2014 года Николай Игонин направил официальное письмо на имя Главы Новоспасского района Александра Вражнова, в котором просил дать разрешение на установку памятника Н.П.Соловьеву, приложены эскиз памятника и чертежи места его установки. Ответа от Главы района сельчане не получили до настоящего времени.

«В конце мая я разговаривал с заместителем Вражнова — Владимиром Мурановым, — рассказывает Николай Игонин. — И тот мне прямо сказал: устанавливать памятник запретил Глава района. А позже я столкнулся и с противодействием со стороны директора приюта «Росток» Александра Малькова. Сам он говорил, что не против памятника возле школы, но есть указание свыше приостановить работы по установке памятника. Чтобы мы не установили памятник, его заместитель по хозчасти Игорь Шаповалов закрыл даже въездные ворота на цепь с замком и дал приказ охранникам не пропускать на территорию школы и приюта людей, которые придут его устанавливать. Пришлось инвалидам – пенсионерам таскать строительные материалы, бордюры на территорию школы на своих больных руках».

Открытие памятника все же состоялось. Несмотря на все препоны со стороны администрации школы, пенсионерам все-таки удалось пробраться на территорию школы и установить его. Сам Игонин рассказывает: «Памятник Герою устанавливали в 5 утра, как будто мы какие воры. А сколько нервов потрачено… Удивляет отношение к герою войны преподавателей Рокотушинской школы и сотрудников приюта «Росток», воспитанники которого учатся в школе имени Н.П.Соловьева и не знают о его подвигах. У всех, кто присутствовал на открытии памятника, в душах остался горький осадок: районные власти и руководство приюта «Росток», несмотря на приглашение принять участие в открытии памятника полному кавалеру ордена Славы Н.П.Соловьеву, отдали приказ не пускать на территорию школы лиц, желающих принять в нем участие. В день открытия памятника сотрудники приюта «Росток» вывели с территории школы всех детей. Как пояснили воспитатели, — таков приказ директора приюта «Росток» Александра Малькова. Возникает ощущение, что людям, занимающим руководящие посты в органах местного самоуправления, в отделе образования Новоспасского района, Департаменте социальной защиты населения района, нет никакого дела до людей, не щадивших свою жизнь, ради того, чтобы наше поколение людей жило достойно. Я уж не говорю про патриотическое воспитание молодежи, о котором наши власти так много говорят и так мало делают. Мы, местные жители, нашли средства на установку памятника, а власти даже табличку герою Соловьеву на школе, носящей его имя, не могут повесить».

Подробнее читайте

здесь: http://ulnovosti.ru/content/6/Kak_novospasskie_vlasti_voyuyut_s_geroem_Velikoy_Otechestvennoy_voyny/

ULnovosti.ru

(в сокращении)

Источник Автор: АдминСайта

Наш дорогой Крым. Сколько реально стоит перелет в Симферополь?
 

   9 июня в Ульяновске с помпой открыли прямые перелеты в Крым. Вместо заграницы ульяновцам предлагали прямо из аэропорта им.Карамзина отправиться на теперь уже российский по-настоящему красивый и гостеприимный полуостров. Цены на билеты обещали «халявные» — от 3500 рублей. Почему сейчас перелет в Симферополь стоит около 10 тыс.рублей и как можно сэкономить на билетах, выяснял корреспондент 73online.ru.

Неуловимые льготные билеты

   Прямой авиарейс «Ульяновск-Симферополь» открылся 9 июня текущего года. Он выполняется из аэропорта им. Н.Карамзина три раза в неделю — по вторникам, четвергам и воскресеньям. Первыми данный рейс опробовали региональные чиновники. Во главе ульяновской делегации в Крым уже 10 июня отправился губернатор Сергей Морозов.

   Изначально было озвучено, что стоимость билетов на указанные авиарейсы будет доступной. Предполагалось, что она будет варьироваться от 3500 до 4500 тысяч рублей в один конец. Однако, когда корреспондент 73online.ru попытался вчера купить билет через сайт авиакомпании-перевозчика «Руслайн», оказалось, что таких дешевых билетов в наличии нет. Сегодня днем ситуация была аналогичная: в наличии только билеты по цене 9515 рублей в один конец, а ближайший рейс, на который сейчас его можно приобрести, датируется 10 августа.

   Операторы справочной «РусЛайн», куда обратилась корреспондент 73online.ru, отказались давать информацию о том, планируются ли льготные билеты к продаже. Ответ на официальный запрос в пресс-службу авиакомпании к моменту сдачи материала не поступил.

   Как пояснил в телефонном разговоре с корреспондентом 73online.ru первый зампред областного Правительства Вильдан Зиннуров, льготные билеты есть в продаже, просто нужно успеть их купить. По его словам, на каждый рейс примерно 5-7 билетов продается по 3900 рублей, 10-12 билетов — 4500 рублей, и еще 5-7 билетов по 5000 рублей. Предельная стоимость — 12 500 рублей в один конец. «Тот, кто хочет купить билет за 3500 рублей, будет караулить открытые продажи. Механизм ценообразования утвержден тарифными документами», — подчеркнул чиновник.

   Впрочем, шанс улететь «подешевке» есть не только у тех, кто дежурит на сайте «Руслайна».  Еще одна реальная возможность сэкономить на перелете в Крым — полететь чартерным рейсом, который перевозит детей в летние лагеря. По словам Зиннурова, всего таких рейсов за лето будет восемь. Каждый вместимостью 200 человек. И, возможно, количество детей, которые отправятся на отдых, будет чуть меньше. Тогда оставшиеся билеты поступят в свободную продажу по стоимости 4500-5000 рублей. Зиннуров сообщил, что график чартеров будет вывешен на интернет-ресурсах и в аэропорту. Но пассажиры будут вынуждены подстраивать свой отдых под детские смены и проходить особый порядок регистрации.

Крым или заграница?

   Получается, что если вам не удалось купить льготный билет, то стоимость авиаперелета в оба конца на одного человека составит около 20 тыс.рублей. Предположим, у вас семья из трех человек. Значит, на один только перелет в Симферополь придется заплатить около 60 тыс.рублей. Не говоря уже о проживании, питании и развлечениях. В такой ситуации конкурентные преимущества Крыма выглядят весьма сомнительно на фоне цен на отдых за границей.

   Корреспондент 73online.ru обратилась в одно из ульяновских турагентств и поинтересовалась, где можно отдохнуть с прямым вылетом из Ульяновска. Оказалось, что в наличии есть путевки в Грецию. В агентстве пояснили, что стоимость отдыха на острове Крит составит 35-37 тыс.рублей на двоих. В стоимость включен перелет, проживание в трехзвездочном отеле и двухразовое питание.

Назад возвращаются не все

   Несмотря на сомнительную доступность, Крым пользуется популярностью у ульяновцев. По крайней мере, по словам Вильдана Зиннурова, в настоящий момент загруженность каждого рейса из Ульяновска в Симферополь составляет 100%. Обратно — около 40-70%. В общей сложности, с 10 июня было перевезено около 600 человек. «Мы просили увеличить провозную емкость, но в «РусЛайн» самолетов нет, а другие авиакомпании не проявляют интереса», — посетовал чиновник.

   Несмотря на это, отдыхающие в Крыму знакомые 73online.ru утверждают, что полуостров не узнать. Туристов здесь в этом сезоне куда меньше, чем обычно. Для подтверждения этой информации корреспондент 73online.ru связалась с председателем правления Госкорпорации по развитию предпринимательства Ульяновской области Русланом Гайнетдиновым, который на днях вернулся из отпуска в Крыму. Но он, как ни странно, затруднился ответить на вопрос о количестве туристов на полуострове. 

Лена Лошенко

фото с сайта lenta-ua.net

Источник Автор: АдминСайта

В районном центре Новоспасское Ульяновской области приключилась дурно пахнущая история — прямо на берег реки Сызранки неподалеку от жилых домов попали канализационные стоки.

Я бывал в Новоспасском не один раз. Симпатичный райцентр, с приятными добродушными людьми, которые меня не раз выручали в командировках. Там узнал я об интересном проекте жилого квартала «Южный» с детским садом с бассейном, о котором дети столицы области могут только мечтать. В замечательный местный ФОК «Центр-Юг» покататься на коньках приезжают даже из Тольятти и Сызрани. Недавно отмечали 10-летие футбольного клуба «Нефтяник», который выиграл чемпионат, Кубок и Суперкубок нашего региона. При ФК есть секции для детей и обеих полов, экипировка, транспорт, все на уровне. Да что там футбол, в рабочий поселок наведывалась съемочная группа швейцарского телеканала SRF, снимали фильм о Фрице Платтене, друге Владимира Ленина. И тут, на тебе… Такая гадость, причем в прямом смысле слова, приключилась…

«АРОМАТЫ ЛЕТА» — КРУГЛЫЙ ГОД?

Как рассказали мне местные жители, водители ассенизаторских машин повадились сливать пахучее содержимое всего в двух-трех сотнях метров от жилых домов называемого в народе микрорайона «За чертой бедности». Начинается участок от улицы 70 лет ВЛКСМ, идет вглубь лесопосадки к прибрежной зоне реки Сызранка. Тут и речная вода может пострадать, да и сам по себе факт — вопиющий. Говорят, в конце мая площадь разлива воняющей субстанции составляла метров тридцать. Как выяснили неравнодушные новоспассцы, виновник слива — водитель ассенизаторской машины ГАЗ-53 с госномером А534ОХ73, причем делал он свое черное дело не в первый раз. Проследили, что скачивал он канализационные нечистоты на площади Макаренко и площади Семашко, где находятся многоэтажки. В июне история повторилась, да еще и свалка мусора образовалась и начала расти. Граждане намерены жаловаться властям, причем задаются вопросом, что если последние в курсе происходящего, то почему не вмешиваются? Автомобиль и хозяев найти проще простого. А если в администрациях поселка и муниципального образования не знают об этом — вообще ничего хорошего. Теперь, надеемся, узнают. Я обещаю отправить эту статью «НГ» главе департамента природных ресурсов и экологии минсельхоза области Дмитрию Федорову, который знает о проблемах в Новоспасском, и, например, разбирал ситуацию с разливом нефтяных пятен. Просим начать решать проблему главу муниципального образования Александра Вражнова, главу городского поселения Владимира Муранова, тамошних экологов, а может, и полицию. Неплохо бы узнать, что думает по этому поводу местный депутат Владимир Еделькин, который избирался от округа № 2, что как раз на улице 70 лет ВЛКСМ. Если им не пахнет, это еще не значит, что источника вони не существует. Кстати, пока я готовил эту заметку, на одном из местных интернет-форумов появились сообщения жителей, возмущенных подобными ситуациями в других местах Новоспасского. Пишут, что «рядом с Татарским кладбищем уже более 15 лет сливают фекальные воды Новоспасский элеватор и «Южные Электрические сети», а еще одна машина «некоего гражданина Соловьева Л. сливает нечистоты в районе подстанции, что находится на горе в сторону Радищева».

ЗВОНИТЕ, ЖАЛУЙТЕСЬ!

Со своей стороны просим новоспассцев не сидеть сложа руки, а подключится, ведь это ваш поселок и ваша родина. Вот как раз поспела справочно-информационная телефонная линия на тему экологической обстановки в регионе. Министерство сельского, лесного хозяйства и природных ресурсов Ульяновской области во главе с Александром Чепухиным ждет ваших звонков. Обращаться можно и нужно 19 июня с 14.00 до 15.00 по телефонам:

-(8422)-44-04-51 — по вопросам охраны атмосферного воздуха, особо охраняемых природных территорий, экологической экспертизы;

— (8422)-44-25-87 – по вопросам охраны окружающей среды, несанкционированных свалок.

Андрей БЕЛОВ

Народная газета

Источник Автор: АдминСайта